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經(jīng)濟新聞

發(fā)布時間:2023-02-25新聞來源:青島發(fā)布字號:【大】【中】【小】

人民日報頭版頭條點贊!

2月25日出版的人民日報

頭版頭條聚焦山東港口,

點贊實現(xiàn)“開門紅”,

解讀港口改革發(fā)展成就。

其中,作為山東港口龍頭的青島港

被多次“點名”。

一起來看↓↓

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2022年沿海港口貨物吞吐量、

集裝箱量分別增長6.4%、8.7%

山東加快建設(shè)世界一流的海洋港口

今年1月,

山東省港口集團各個港區(qū)生產(chǎn)火熱,

實現(xiàn)“開門紅”:

青島港連續(xù)開通4條

直達北美新航線,

提速打造山東港口北美精品

直達航線組群;

煙臺港完成商品車運量同比增長51.5%,

并創(chuàng)出9135輛的山東口岸

外貿(mào)商品車

單船作業(yè)量新紀錄……

“大刀闊斧推進一體化改革,山東港口的發(fā)展空間進一步打開,正加速構(gòu)建功能完善、優(yōu)勢互補的現(xiàn)代航運綜合服務(wù)體系。”山東省港口集團董事長霍高原說,青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大港口集團僅保留裝卸、倉儲、轉(zhuǎn)運等傳統(tǒng)港口業(yè)務(wù),原先分散在各港口的600億元資產(chǎn)、100多個業(yè)務(wù)單元則“合并同類項”,重組為物流、貿(mào)易、航運等12個板塊集團,推動傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)全要素集聚轉(zhuǎn)型。

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施,是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。2018年3月8日,習(xí)近平總書記參加十三屆全國人大一次會議山東代表團審議時強調(diào),要加快建設(shè)世界一流的海洋港口、完善的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系、綠色可持續(xù)的海洋生態(tài)環(huán)境,為海洋強國建設(shè)作出貢獻。

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殷殷囑托,催人奮進。

近年來,

山東省著力推進港口一體化改革,

加速打造山東半島世界級港口群。

港口一體化改革,山東分為“三步走”:2018年3月,濱州港、東營港、濰坊港整合組建山東渤海灣港口集團;2019年7月,威海港股權(quán)全部劃轉(zhuǎn)青島港;同年8月,由青島港、日照港、煙臺港和渤海灣港四大港口組建的山東省港口集團正式掛牌成立。

整合前,山東綿長的海岸線上,平均40公里就建有一個港區(qū),沿海港口之間分散化無序發(fā)展、低效化重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化競爭問題明顯。“過去,各港口的原油碼頭、集裝箱碼頭互相比著上,出現(xiàn)閑置現(xiàn)象?!鼻鄭u港相關(guān)負責(zé)同志介紹。

“我們堅持規(guī)劃‘一盤棋’、資源開發(fā)‘一張圖’、管理服務(wù)‘一張網(wǎng)’,推進一體化發(fā)展。”霍高原說,“整合后,7個地市21個港區(qū)的6萬余名職工成為一家人,從競爭走向合作?!?/p>

不久前,3個標箱生鮮計劃從日照港運往韓國平澤港,卻遇到突發(fā)情況,貨輪無法如期駛出。第一時間聯(lián)系煙臺港協(xié)助轉(zhuǎn)運后,貨輪第三天一早如期抵達平澤港。如今在山東,各港口頻頻傳出協(xié)同合作的佳話。

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青島港攜手日照港成立山港融平臺,實現(xiàn)礦石、焦炭業(yè)務(wù)一體化運營;青島港董家口港區(qū)與日照港石臼港區(qū)實現(xiàn)拖輪互派……“一盤棋”布局,山東各港口各司其職:青島港擔(dān)當(dāng)樞紐港,做強做優(yōu)國際干線,日照港、煙臺港、渤海灣港積極當(dāng)好青島港的喂給港,各港口之間開通內(nèi)支線,形成“微循環(huán)”,釋放出一體化倍增效能。

從青島港全自動化集裝箱碼頭智能空軌,到日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭;從煙臺港“全系統(tǒng)、全流程、全自動”干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù),到渤海灣港自動化門機……數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐加快,創(chuàng)新驅(qū)動成效顯現(xiàn)。“青島港‘連鋼創(chuàng)新團隊’的自動化集裝箱碼頭技術(shù)成果,正在進一步推廣普及?!鄙綎|省港口集團總經(jīng)理李奉利說。

3年多來,海向增航線、擴艙容、拓中轉(zhuǎn),新增航線127條,總數(shù)達到327條;陸向開班列、建陸港、拓貨源,開辟內(nèi)陸港32個、班列82條——山東港口逐步構(gòu)建起“航線+班列+內(nèi)陸港”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)航運物流網(wǎng)與陸域物流網(wǎng)的有效銜接,基本形成覆蓋山東,輻射沿黃,直達中亞、歐洲以及東盟的海鐵聯(lián)運物流大通道。2022年,山東沿海港口貨物吞吐量突破16億噸、集裝箱量突破3700萬標箱,分別增長6.4%、8.7%,高于全國沿海港口平均水平。

日前,山東省港口集團港產(chǎn)城融合發(fā)展建成項目投產(chǎn)暨新項目開工儀式相繼在青島市、日照市、煙臺市舉行,涉及項目資金累計達1337億元。山東提出打造山東半島世界級港口群,建成青島港前灣港區(qū)自動化碼頭三期、煙臺港西港區(qū)30萬噸原油碼頭二期、日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭,大力拓展港口海外航線?!拔覀円欢ɡ斡浟?xí)近平總書記的囑托,加快建設(shè)世界一流的海洋港口,建設(shè)海洋強省?!鄙綎|省委主要負責(zé)同志表示。

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2022年,青島港再進一步。

依托山東港口一體化平臺優(yōu)勢

完成貨物吞吐量6.58億噸,

同比增長4.3%;

完成集裝箱吞吐量2567萬標箱,

同比增長8.3%。

兩項核心指標均位居全國第四位。

全年新增28條航線,

航線密度穩(wěn)居中國北方港口首位。

安全便捷、智慧綠色,

是當(dāng)代世界一流港口應(yīng)具備的重要特征。

青島港率先研發(fā)發(fā)布完全自主可控的

智能管控系統(tǒng)(A-TOS),

實現(xiàn)了碼頭核心生產(chǎn)系統(tǒng)的國產(chǎn)替代,

青島港自動化碼頭連續(xù)9次刷新世界。

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面向未來,

青島港將全面對標世界一流,

著力打造國際領(lǐng)先的

智慧綠色港、物流樞紐港、

產(chǎn)城融合港、金融貿(mào)易港

和郵輪文旅港,

助力海洋強國建設(shè)。

經(jīng)略海洋,走向深藍

一起為山東港口

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